汽油水泥路切割機刻縫
發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時(怠速以上)，向除起動機之外的所有用電設備供電，同時向蓄電池充電。汽車在使用中一旦發生發電機的某些部位損壞，可采用相應措施加以處置。
通常二極管損壞多是由一個首先損壞，如果及時發現，可將二極管的引出線剪斷。因為在一個二極管擊穿的情況下再繼續運轉，會引起定子繞組一相或兩相被燒壞，所以在有條件時應及時更換新件。在更換二極管時，要辨清其極性，如果將極性裝錯，二極管還會被燒壞。
如果整流子云母燒壞，可將被燒壞的云母全部摳挖出來，排除接鐵故障后，用石棉線填入槽內塞實，磨平后即可繼續使用。
當碳刷磨損嚴重時，可在彈簧與碳刷之間墊一小塊木片，以增強壓力。還可以將碳刷進行修磨后，橫倒使用。當碳刷破碎時，可拆除破碎的碳刷，用干電池里的碳精棒磨成原碳刷形狀并在其上端開一小槽，繞上導線即可應急使用。
當發現皮帶輪晃動時，可往半圓鍵里插入合適的鐵釘、鐵絲等堅硬物品，將皮帶輪和軸擠緊，使皮帶輪不能隨意舞動。但在安裝時務必要注意放正皮帶輪的位置，主動輪和被動輪的軸心應當平行并且在端面的同一平面內。
在這里需要進一步強調的是，以上這些措施只是應急性的，臨時性的。在對車輛的使用中一旦發現發動機運轉異?；驌p壞，要進行認真維護和*修理，以保證發電機的正常工作。
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1、不能發電
（1）接線錯誤按線路圖檢查、糾正。
（2）主發電機或勵磁機的勵磁繞組接錯，造成極性不對。往往發生在更換勵磁繞組后接線錯誤造成。應檢查并糾正。
（3）旋轉硅整流元件擊穿短路，正反向均導通。用萬用表檢查整流元件正反向電阻，替換損壞的元件。
（4）主發電機勵磁繞組斷線。用萬用表檢查測量主發電機勵磁繞組，電阻為無限大，應接通勵磁線路。
（5）主發電機或勵磁機各繞組有嚴重短路電樞繞組短路，一般有明顯過熱，勵磁繞組短路，可由其支流電阻值來判定。更換損壞的繞組。
2、空載電壓太低
（例如：線電壓僅100伏左右）
（1）勵磁機勵磁繞組斷線。檢查勵磁機勵磁繞組電阻應為無限大。更換斷線線圈或接通線圈回路。
（2）主發電機勵磁繞組嚴重短路。勵磁機勵磁繞組電流很大。主發電機勵磁繞組嚴重發熱，震動增大，勵磁繞組支流電阻比正常值小許多。更換短路線圈。
（3）自動電壓調節器故障。額定轉速下，測自動電壓調節器輸出支流電流值是否與電機的出廠空載特性相等。檢修自動電壓調節器。
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